{"id":233,"date":"2024-05-13T19:18:39","date_gmt":"2024-05-13T17:18:39","guid":{"rendered":"https:\/\/alpenlandmagazin.at\/hochnachhaltig\/?p=233"},"modified":"2025-06-01T17:25:57","modified_gmt":"2025-06-01T15:25:57","slug":"mein-fiat-600e-ich-ladekosten-und-photovoltaik-ueberschussladen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpenlandmagazin.at\/hochnachhaltig\/mein-fiat-600e-ich-ladekosten-und-photovoltaik-ueberschussladen\/","title":{"rendered":"Mein Fiat 600e &amp; ich &#8211; Ladekosten und PV-\u00dcberschussladen"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Die ersten 1.353 km habe ich mit meinem Fiat 600e abgespult und daher berichte ich im Video &#8222;Mein Fiat 600e &amp; ich &#8211; Ladekosten und PV-\u00dcberschussladen&#8220; \u00fcber Ladekosten und Photovoltaik-\u00dcberschussladen. Die Tools, die ich f\u00fcr Ladeplanung und das \u00dcberschussladen verwende, gelten nat\u00fcrlich nicht nur f\u00fcr meinen Fiat, sondern f\u00fcr jedes Elektroauto und sind daher sicher f\u00fcr viele eAuto-Besitzer (vor allem f\u00fcr &#8222;Neulinge&#8220;) von Interesse.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<div class=\"epyt-video-wrapper\"><div  id=\"_ytid_33052\"  width=\"1200\" height=\"675\"  data-origwidth=\"1200\" data-origheight=\"675\" data-facadesrc=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aY-py6n1hq8?enablejsapi=1&#038;origin=https:\/\/alpenlandmagazin.at&#038;autoplay=0&#038;cc_load_policy=0&#038;cc_lang_pref=de&#038;iv_load_policy=1&#038;loop=0&#038;rel=0&#038;fs=1&#038;playsinline=1&#038;autohide=2&#038;theme=dark&#038;color=red&#038;controls=1&#038;disablekb=0&#038;\" class=\"__youtube_prefs__ epyt-facade no-lazyload\" data-epautoplay=\"1\" ><img decoding=\"async\" data-spai-excluded=\"true\" class=\"epyt-facade-poster skip-lazy\" loading=\"lazy\"  alt=\"YouTube player\"  src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/aY-py6n1hq8\/maxresdefault.jpg\"  \/><button class=\"epyt-facade-play\" aria-label=\"Play\"><svg data-no-lazy=\"1\" height=\"100%\" version=\"1.1\" viewBox=\"0 0 68 48\" width=\"100%\"><path class=\"ytp-large-play-button-bg\" d=\"M66.52,7.74c-0.78-2.93-2.49-5.41-5.42-6.19C55.79,.13,34,0,34,0S12.21,.13,6.9,1.55 C3.97,2.33,2.27,4.81,1.48,7.74C0.06,13.05,0,24,0,24s0.06,10.95,1.48,16.26c0.78,2.93,2.49,5.41,5.42,6.19 C12.21,47.87,34,48,34,48s21.79-0.13,27.1-1.55c2.93-0.78,4.64-3.26,5.42-6.19C67.94,34.95,68,24,68,24S67.94,13.05,66.52,7.74z\" fill=\"#f00\"><\/path><path d=\"M 45,24 27,14 27,34\" fill=\"#fff\"><\/path><\/svg><\/button><\/div><\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Ich habe bisher in erster Linie an der Wallbox zuhause geladen. Nur im Zuge einer l\u00e4ngeren Ausfahrt musste ich einmal an einen AC-Lader w\u00e4hrend eines Museumsbesuches. Bei der Wallbox zuhause verfolge ich grunds\u00e4tzlich die Strategie, so viel Strom wie m\u00f6glich direkt aus der Photovoltaikanlage zu laden. Das ist nicht immer sinnvoll m\u00f6glich und daher machte der PV-Strom bisher einen Anteil von rund 1\/3 aus. 2\/3 lade ich also vom Stromnetz.<\/p>\n\n\n\n<p>Ich benutze einen <a href=\"https:\/\/alpenlandmagazin.at\/hochnachhaltig\/unpackbar-warum-zahlst-du-freiwillig-zu-viel-fuer-deinen-strom\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">dynamischen Stromtarif<\/a> von aWattar. Meine Ladelogik ist also die, dass ich in den g\u00fcnstigsten Stunden mein Auto lade, sofern kein oder zu wenig PV-Strom zur Verf\u00fcgung steht. Einer der gro\u00dfen Vorteile von dynamischen Stromtarifen ist dabei der, dass es auch Stunden gibt, in denen so viel erneuerbare Energie im Netz ist, dass die Strompreise ins Minus fallen. Es herrscht also ein Strom\u00fcberangebot. Und genau dann kann es passieren, dass man f\u00fcr das Laden sogar Geld bekommt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Die Ladekosten<\/h3>\n\n\n\n<p>Mit der Wallbox habe ich bisher 179,9 Kilowattstunden (kWh) Strom geladen. 29,4 kWh betrug die Lademenge am AC-Lader. Insgesamt habe ich also 209,3 kWh geladen, wobei davon noch etwas in der Autobatterie ist. Strom geladen habe ich also f\u00fcr 1.477 Kilometer. Der geladene Strom aus der Wallbox hat inklusive Netzgeb\u00fchren Kosten in der H\u00f6he von EUR 17,18 verursacht. Das sind also 9,5 Cent pro kWh. Am AC-Lader kostete mich die kWh 37 Cent. Alles in allem hat mich das Laden der 209,3 kWh also 28,05 Euro gekostet (13,4 Cent \/ kWh).<\/p>\n\n\n\n<p>Im \u00dcbrigen lade ich seit Kurzem vor allem mit der Ladekarte der <a href=\"https:\/\/www.salzburg-ag.at\/e-mobilitaet\/oeffentlich\/ladestationen.html#ladetarife\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Salzburg AG<\/a>, die die momentanen Tarife meines bisherigen Lieblings, <a href=\"https:\/\/alpenlandmagazin.at\/hochnachhaltig\/ladekarten-die-du-fuer-dein-e-auto-haben-solltest\/\">EnBW<\/a>, in \u00d6sterreich toppt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die niedrigen &#8222;Sprit&#8220;-Kosten von EUR 28,05 auf fast 1.500 Kilometer erkl\u00e4ren auch, warum ich Elektroauto fahre. Vor allem mit einer eigenen PV-Anlage am Dach gibt es keine g\u00fcnstigere M\u00f6glichkeit der individuellen Fortbewegung (abseits von Radfahren oder zu Fu\u00df gehen). Aber auch ohne eigene PV-Anlage ist man mit einem eAuto wesentlich g\u00fcnstiger unterwegs, als mit diesel- oder benzinbetriebenen Fahrzeugen.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e4tte ich einen Verbrenner, der 6 Liter pro 100 Kilometer verbraucht, dann h\u00e4tte ich bisher mehr als 88 Liter tanken m\u00fcssen, was beim momentanen Spritpreis von durchschnittlich 1,65 Cent pro Liter Kosten von etwas \u00fcber 146,- Euro verursacht h\u00e4tte. Ich habe mir also satte 118,- Euro erspart! Hochgerechnet auf meine durchschnittliche Jahreskilometerleistung von rund 20.000 Kilometer, erziele ich also durch das Elektroauto eine Ersparnis von j\u00e4hrlich 1.575,- Euro im Vergleich zu einem Auto mit Verbrennermotor.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Elektroauto f\u00fcgt sich also gut in meinen Haushalt ein. Durch das <a href=\"https:\/\/alpenlandmagazin.at\/hochnachhaltig\/waermepumpe-und-photovoltaik-im-winter-das-fazit\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Heizen mit Klimaanlage<\/a>, die PV-Anlage am Dach, diverse Optimierungen im Smarthome und das Elektroauto spare ich letztendlich Geld. Das macht f\u00fcr mich &#8211; neben der potentiellen Rettung unseres Planeten &#8211; die Energiewende so interessant.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Die Ladestrategie<\/h3>\n\n\n\n<p>Ich habe eine Wallbox von <a href=\"https:\/\/go-e.com\/de-at\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GO-e<\/a>, n\u00e4mlich die 11KW GO-e Gemini flex. Diese unterst\u00fctzt von sich aus bereits dynamische Stromtarife &#8211; l\u00e4dt also auf Wunsch nur dann, wenn der Strom am g\u00fcnstigsten ist. Au\u00dferdem kann sie zwecks \u00dcberschussladen \u00fcber eine API angesprochen werden, was ich mittels <a href=\"https:\/\/www.clever-pv.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Clever-PV<\/a> mache. Clever-PV ist sozusagen mit meinem Smartmeter von Energie Burgenland verbunden, den ich mittels eine Optolesekopfes an der IR-Schnittstelle und eines Raspberry Pi direkt im Z\u00e4hlerkasten auslese und die Werte f\u00fcr Einspeisung (aus meiner PV erzeugter, \u00fcbriger Strom) und Strombezug (aus dem Netz) u.a. an Clever-PV \u00fcbermittle. Klingt furchtbar kompliziert, ist aber eigentlich recht einfach.<\/p>\n\n\n\n<p>Clever-PV erkennt also nun, wenn meine PV-Anlage gen\u00fcgend Strom erzeugt, um das Auto zu laden, und starten von sich aus den Ladevorgang \u00fcber die API-Schnittstelle der Wallbox. Auch das klingt total kompliziert, ist aber ebenfalls total einfach und auch auf den jeweiligen Websites gut dokumentiert. Geringe Linuxkenntnisse sind allerdings Voraussetzung.<\/p>\n\n\n\n<p>Beim Laden mit PV-\u00dcberschuss habe ich also keine Energiekosten, da ich den PV-Strom direkt selbst verbrauche uns erst gar nicht ins Netz einspeise. Reines PV-\u00dcberschussladen ist in der Praxis selten m\u00f6glich, weil ja nicht genau dann die Sonne scheint, wenn man sein Auto braucht. Deshalb habe ich bisher &#8222;nur&#8220; das oben genannte 1\/3 meiner Gesamtladeleistung \u00fcber die Wallbox aus \u00dcberschussstrom gedeckt, der Rest kam wie gesagt zu den g\u00fcnstigen Stunden vom Netz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die ersten 1.353 km habe ich mit meinem Fiat 600e abgespult und daher berichte ich im Video &#8222;Mein Fiat 600e &amp; ich &#8211; Ladekosten und PV-\u00dcberschussladen&#8220; \u00fcber Ladekosten und Photovoltaik-\u00dcberschussladen. 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